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ど〜も、wen-liです。
「ホンダ」
自動車に参入する以前、二輪専業時代からスポーティをウリにするメーカー。
高回転までスムーズに回り、官能的なエンジンを奏でるホンダＶＴＥＣエンジンは根強いファンも多い。
ターボチャージャーを嫌う傾向があって、ＮＡエンジンの自然な回転フィールを求める人に好まれる。
一方で実用車でもハンドリングをシャープに、足回りを硬めにセッティングしがちという傾向もあるとか。
レース、販売の両面での最大のライバルはトヨタ。
国内メーカーでＦ１やインディに参入しているのはホンダとトヨタのみ。
販売面でも、コンパクトカー、ミニバンといった市場でしのぎを削る。
長年に渡って販売台数１位を維持してきたトヨタのカローラを一時的に引きずりおろしたのはホンダのフィットだったし、ミリ単位まで寸法が同じだったトヨタのウィッシュがホンダのストリーム対策だったなど、枚挙にいとまがない。
もうすぐ投入されるホンダの最上級ミニバン、エリシオンとトヨタのアルファードの対決が注目される。
ホンダというとインテグラを始めとするホンダスポーツの象徴たるタイプＲに注目が集まりがちだが、ミニバンのストリーム、オデッセイに用意されたアブソルートにも注目してみたい。
ミニバンならではの実用性、ホンダらしいワンクラス上の走りと乗り心地を両立させたアブソルートは、本当はスポーツカーが欲しいけど家族がいるのでちょっと、という人にも満足できるはず。
でわでわ。 |
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