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バチャラ氏ねこどりる氏からうけて…アニーキスト 2004/11/06/17:33:47 No.280   280. アニーキスト  E-Mail    wen-liさんお久しぶりです。お変わりありませんか？ むちむちしていますか？　アニーキストでございます。 最近は昔の仲間同士で集まることも無くなってきましたね。 そこでみんなで集まって新年会をやろうと思います。 新年辺りご都合の方よろしい日がございましたらお手数ですがお返事いただければ幸いです。 では まってるにょ 282. wen-li  E-Mail  HOME 2004/11/06/22:56:14   　お久しぶりです。 　お変わりはないと思うけど、むちむちはしていません。 　たぶんヒマだとは思うけど、日程が流動的な仕事なので、日取りが決まったら教えて欲しいです。 　……こういうのは掲示板でなくてメールの方がいいかも。 　でわでわ。 このスレッドにはこれ以上返信出来ません。 スレッドの全記事

使えない自動車用語辞典その３７。 2004/09/26/20:39:41 No.275   275. wen-li  E-Mail  HOME   　ど〜も、wen-liです。 　「ダイハツ」。 　トヨタの子会社にして、スズキに次ぐ軽自動車ナンバー２のメーカー。 　自社開発で一番大きいのが１．３リッターターボだから、軽自動車、小型車の占める割合はスズキ以上と言える。 　タントやブーンで見られる、ホイールベースを延ばして広い室内空間を確保する設計手法には定評があるが、販売面で一歩スズキに及ばないのが残念。 　それでも１．３リッタークラスの車をトヨタにＯＥＭ供給したり、設計を一部任されるなど、頑張っている。 　数ある国内メーカーの中で、最もモータースポーツと縁遠いのは、親会社トヨタの意向なのかしら？ 　国内メーカー編、もうちょっとだけ続く！ 　でわでわ。 このスレッドにはこれ以上返信出来ません。 スレッドの全記事

はじめまして 2004/09/26/00:23:14 No.273   273. モニカ     はじめまして。 というかお久しぶりというべきなのでしょうね。 「高校時代の自己紹介で、ハーモニカを吹いて以来、あだ名が「モニカ」になった」、そのモニカです（笑）。 ２３日は確かに仕事に出て外回りをしてましたけど、どこで会ったか記憶がさだかでいです・・・。 ＡＭは石狩に行って、ＰＭは長沼に行きました。 もうちょっと詳細教えてくれるとありがたいです。 では、今日はこれにて失礼します。 276. wen-li  E-Mail  HOME 2004/09/26/20:41:27   　初めましてでもお久しぶりでも、こちら的にはいらっしゃいませ〜。 　午前中に千歳に行ってませんでしたか？ 　行ってなかったら……私が見たのは誰？ 　ドッペルゲンガー？ 　でわでわ。 278. モニカ   2004/09/26/21:22:21   あ、ひょっとして・・・ 航空自衛隊の基地の中ですか？ このところ忙しくて、いつどこに行ったか自分でも解らなくなってます。 279. wen-li  E-Mail  HOME 2004/09/27/22:12:52   　やっぱり本人でしたか。 　コピー人形（古っ）じゃなくて良かった良かった。 　でも私の方は千歳に行く予定はもうないのでした。 　でわでわ。 このスレッドにはこれ以上返信出来ません。 スレッドの全記事

使えない自動車用語辞典その３６。 2004/09/25/23:05:56 No.271   271. wen-li  E-Mail  HOME   　ど〜も、wen-liです。 　「スズキ」。 　３０年以上に渡って軽自動車Ｎｏ．１を続けるメーカーにして、私の愛車エリオ君の製造販売元のメーカー。 　限られたサイズで、最大限のスペースとユーティリティをバランスよく追求する設計能力に定評がある。 　国内では軽自動車が主力で、そのイメージが先行するスズキだが、海外ではエスクード、エリオ、スイフトなどのもっと大きめの車種を売り出している。 　とは言っても、海外ではこれらの車種が日本の軽自動車に相当するので、やっぱりコンパクトカーに強いメーカーといえる。 　モータースポーツのイメージは弱いスズキだが、ジムカーナや全日本ダートトライアル選手権、ハイパワーマシンで高山を駆け上るレーストゥザスカイなどで活躍を続ける。 　近年、注目を集めているのは、ジュニアＷＲＣを中心に活躍するイグニスであろう。 　イグニスは１６００ｃｃＮＡエンジンのＦＷＤというスペックに関わらず、時にはハイパワー２リッターターボマシンに迫る成績を叩き出している。 　というわけで、販売でもモータースポーツでもコンパクトカーに強いスズキでした。 　でわでわ。 このスレッドにはこれ以上返信出来ません。 スレッドの全記事

はじまして 2004/09/23/21:03:50 No.270   270. Jfish  E-Mail    Yahoo!で「エリオ　ジムニー　冬道」と検索したら トップで出ましたので訪問いたしました。 （2004年01月の日記がヒットしました。） 函館のカルタス・どノーマル乗りのJfishと申します。 「教習所では教えてくれない」「自動車用語辞典」を 楽しく読ませていただきました。 自分はエリオ・セダン（かフィット・アリア）4WDか、 ジムニー・シエラが欲しいなぁと思ってます。 エリオ・セダンは走行が安定してそうだし、 ジムニーの四駆はやっぱり魅力的だし…。 冬道にはどちらがオススメなんでしょうか？ どっちにしても今年の買い替えはないんですが…。 272. wen-li  E-Mail  HOME 2004/09/25/23:37:18   　いらっしゃいませ〜。 　シエラには乗った事がないので、想像しながら書きますが。 　ジムニーシエラは、軽自動車のジムニーの６６０ｃｃターボエンジンを１３００ｃｃに載せ替え、オーバーフェンダーで横幅を広げてタイヤサイズを広げた車です。 　中身的には軽自動車サイズなので、車内も狭く、荷物もあまり積めません。 　３ドアなので、後席の乗り降りは面倒でしょう。 　また、最低地上高を高めに確保した、古典的なオフロード四駆の設計なので、乗り降りのしやすさ、乗り心地といった点でも期待できないと思います。 　とはいえ、実用指向のオフロード四駆なので、深い雪の中や山の中に分け入っていく機会の多い方には心強いパートナーになってくれる事は間違いないでしょう。 　対してエリオは長距離移動の多い欧米での販売を視野に据え、高速安定性を重視した足回りを備え、コンパクトな全長と横幅に高めの車高を組み合わせ、タワーパーキングに入る高さと運転しやすい視点の高さに、必要充分な広さを実現しています。 　というわけで、深い雪の中に入っていく機会が多い人にはシエラの方がお勧めですが、それ以外のほとんどあらゆる面で、エリオの方が満足度は高いと思います。 　ちなみに私は札幌在住ですが、昨シーズンは一度も埋まってしまう事もなく、無事に過ごす事ができました。 　むしろ聞いてみたいのはJfishさんのカルタスのお話です。 　カルタスで不便だった事や困った事、もっと欲しい性能や、逆に無理に必要のない性能や譲れない性能等々、よく整理してみてはいかがでしょう？ 　ちなみに「使えない自動車用語辞典」は「私の掲示板」に書き込みがあった時だけ、新しい物が追加されていきます。 　というわけでこれからも書き込みをよろしくお願いします。 　でわでわ。 274. Jfish  E-Mail  2004/09/26/18:26:51   レスありがとうございます。自分としてはカルタスで不便を感じたことは、ほとんどありませんが 家族が使うときに以前から、冬道が不安だと言われ自分としてもABSくらいは必要かと考えてます。 ABS+4WDは次のクルマには欲しいかなと考えてます。プラス、カルタスより1つ上の居住性が欲しいかな？ また書き込みします。ではでは 277. wen-li  E-Mail  HOME 2004/09/26/20:55:18   　過信は禁物ですが、ＡＢＳを信用すれば冬道はぐっと楽になるはず。 　基本はスピードダウン、という事で。 　でわでわ。 このスレッドにはこれ以上返信出来ません。 スレッドの全記事

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